车主诉特斯拉诈骗案一审即将开庭

新京报记者 刘思伟 编辑 彭冲 校对 赵琳 众多中国车主因FSD（完全自动驾驶能力）批量起诉特斯拉的案件有了新进展。新闻快讯记者从该案代理律师、北京盛云律师事务所创始人王友银处获悉，其中一案将于12月5日上午9点在北京市大兴区人民法院一审开庭审理，共9起案件分批立案。今年8月，7名购买FSD功能的车主因销售合同纠纷起诉特斯拉，案件已分批向大兴区人民法院立案。车主购买FSD功能后发现，由于车辆硬件限制，车辆本身可能不支持购买时宣传的完整驾驶功能。因此，他们认为特斯拉涉嫌误导消费者，并要求退款。原告之一王友银该系列案件的车主兼代理律师告诉新京报记者，截至目前，大兴法院已立案9起，其中1起案件将于12月5日开庭审理。新京报此前报道，这一系列案件的原告之一、特斯拉车主路飞（化名）告诉新京报记者，他在2019年8月购买了一辆搭载HW3.0硬件的特斯拉电动汽车，买车后经常看到宣传片。短视频平台和汽车爱好者群体的FSD功能。尤其是特斯拉CEO埃隆·马斯克多次公开表示，FSD功能可以在两到三年内实现完全自动驾驶。特斯拉FSD的waiter在中国以“预付费+功能迭代交付”的模式运营。 2020年6月，路飞在特斯拉线下门店支付5.6万元购买了FSD功能。路飞表示，购买FSD五年多了，只能自动跟车d 在高速公路上变换车道。最初推广的露天停车场自动呼叫车辆等功能始终没有成功实现。完全自动驾驶尚未实现。 “相当于我花了5.6万元买了一个没用的功能。”来自大兴区人民法院的电话。照片由采访者提供。完全自动驾驶无法实现。为什么 FSD 功能发生变化？为什么要提前购买FSD？路飞解释称，一方面是因为他是特斯拉粉丝，他对未来的自动驾驶技术充满期待，并且相信马斯克承诺在两到三年内实现完全自动驾驶。更重要的原因是“销售表示，收到内部消息后，价格很快就会上涨，而且以后会更贵”。事实上，FSD功能实际上已经涨价了，目前国内售价为6.4万元。据我说dia 报道称，埃隆·马斯克在特斯拉 2024 年第三季度财报发布后的会议上首次承认特斯拉当前的 HW3.0 硬件可能不支持完全自动驾驶。马斯克此前承认，特斯拉目前的HW3.0硬件可能不支持完全自动驾驶。今年2月25日，特斯拉官网显示，FSD驾驶套件由“完全自动驾驶能力”更名为“FSD智能辅助驾驶功能”，定价不变。特斯拉官方客服表示，目前“FSD智能辅助驾驶功能”仅适用于部分搭载HW4.0的车型，搭载HW3.0的车辆暂时无法使用。在推力范围内。这引起了车主们的不满。 “我本来是付费购买‘完全自动驾驶能力’，现在偷偷改成了‘智能辅助驾驶功能’，我不接受。”一位人士说道。车主。路飞在特斯拉APP上向客服人员申请退款。根据他提供的对话截图，该服务对客户的回应是：“智能辅助驾驶购买后不可退款。” 《消费者权益保护法》第20条规定，经营者向消费者提供商品或者服务的质量、性能、用途、有效期等信息。信息必须真实、全面，不允许有虚假或误导性信息；第五十五条规定，经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当根据消费者的请求增加赔偿损失，增加的赔偿金额为消费者购买商品或者接受服务费用的三倍。此外，根据《侵害消费者权益行为处罚办法》国家市场监管总局2020年10月修订的《经营者向消费者提供的有关商品或者服务的信息必须真实、全面、准确，不得从事下列虚假或者误导性促销行为，包括夸大或者隐瞒向消费者提供的商品或者服务的数量、质量、性能等消费者重大利益信息，否则将被视为欺诈。马斯克延伸阅读：FSD将支持开车时发短信。当地时间11月6日，特斯拉首席执行官马斯克在特斯拉年度股东大会上宣布，特斯拉将支持车主在驾驶时发短信一两个月，他补充说，一些司机现在关闭了 FSD 发短信功能，这“甚至不安全”。不过，在包括美国在内的大多数州，开车时发短信是非法的，如果车主被抓到，他将面临巨额罚款和法律制裁。l 处罚。马斯克没有解释 FSD 如何避免这些法律风险。如果允许车主在驾驶时发短信，那么当FSD功能激活时，特斯拉必须对车辆负责，这意味着要实现之前承诺的“无监督FSD”功能。对于“无监督FSD”功能，马斯克在过去六年里每年都做出承诺，但屡屡失信。此前，马斯克宣布该功能将于今年年底前交付市场。不过，在本次股东大会上，马斯克再次将“无监督FSD”功能的推出推迟到2026年。今年10月下旬，特斯拉发布了一项创新技术，巨大的神经网络系统“世界模拟器”。特斯拉声称，端到端神经网络每天处理相当于人类 500 年驾驶经验的数据，并在虚拟世界中不断改变自己。然而，不支持的 FSD 功能不仅受技术限制l 迭代的同时，也面临诸多监管挑战。马斯克在股东大会上指出，特斯拉的 FSD 目前在中国“部分获得批准”，但预计将在 2026 年 2 月或 3 月左右获得全面批准。马斯克表示，特斯拉将“查看数据”，然后再允许车主在开车时发短信。在股东大会上，特斯拉反思其FSD功能的安全性，公布了最新数据。数据显示，在FSD运行的情况下，特斯拉汽车每行驶492万英里（约合792万公里）才发生一次碰撞，而美国汽车平均每行驶70万英里（约合113万公里）就会发生一次碰撞。据特斯拉称，FSD 已将碰撞事故减少了 85%。不过，也有业内人士对特斯拉公布的最新数据的准确性提出质疑。在上述数据的下方，有一个“小字”，上面写着：“碰撞是指安全气囊或其他安全气囊损坏的任何事故。“FSD启动后5秒内触发主动约束装置。”这意味着上述数据不包含特斯拉的轻微碰撞事故。而且，由于目前的FSD功能是有监督版本，因此上述数据并不能证明FSD本身每492万英里才发生一次碰撞，但确实证明了“人类驾驶员+FSD”在安全气囊等装置触发时每492万英里会触发一次碰撞。主要用在道路上，而特斯拉的用户往往是新车购买者、高收入群体等，有分析认为，这自然决定了碰撞事故会较少发生。相比之下，特斯拉在奥斯汀的Robotaxi项目的数据显示，每行驶62,500英里（近10万公里）就会发生一起车祸，而这其中包括车内的安全监视器。 特别声明：以上内容（如有的话，包括照片或视频）由以下人士上传发布自媒体平台“网易号”的用户。本平台仅提供信息存储服务。 注：以上内容（包括图片和视频，如有）由网易HAO用户上传发布，网易HAO为社交媒体平台，仅提供信息存储服务。