要再次引发反日战争，您必须去云南 - 伯马高速

图片显示了云南 - 伯马高速公路路的地图，展览的内容“肉类和血液建立了反日期战争的档案馆和文档的寿开始的生命线”。 "I have never been exposed to a machine, and I have never used a huge amount of money to build land, stone, and flesh and blood ..." In 1939, reporter Xiao Qian recorded the road known as "the second mile mile" on the Yunnan-Burma "on the" Yunnan-Burma-Burnan-Burnan-Burnan road "Yunnan-burma Road" on "The Yunnan-Burma Road" on the在“云南 - 伯马路”上的“云南 - 布尔马公路”上的地图上的云南 - 布尔马的地图是一名移民工人，是一名急着修理云南 - 布尔马路的云农民工人的地图。在1937年7月展示了展览的内容。在1937年7月展示了对日本的入侵的战争，中国的反应率全面爆发。云南省政府Ernment下令建设云南 - 伯马高速公路西部（Wancheng的Xiaguan）。从那时起，包括汉，拜，耶，戴和其他种族在内的10多个族裔的移民工人聚集在云南西部的山和山丘上。所有种族的人的图纸都使用蚂蚁来完成云南 - 伯马高速公路建设的建设任务。展览的内容“在反日本战争期间的反日战争 - 战场展览的生命线形成”。无论性别，年龄和开放式山脉和平坦的道路如何与每个第二次竞争，他们都拥有并移动地面。他们日夜工作。在云南 - 伯马高速公路建设的高峰期间，整个生产线的平均人数超过50,000。最大人数为200,000。图片显示成人和孩子都参与E在建造云南 - 伯马高速公路上。该展览的内容是“在反日战争期间开发了反日战争 - 纪念碑和云南 - 伯马高速公路文件的档案展览的生命线”。 “高速公路的一英寸，一英寸的鲜血”云南 - 伯马高速公路覆盖了亨古安山脉纵向山谷地区的6个高山和3条河流，该项目很困难。图片显示了云南 - 伯马高速公路沿着山和山脊行走。展览的内容“在反jpan期间建立了反日战争的生命线和云南 - 伯马高速公路的档案和文件”。早在与日本作战的战争爆发时，云南省政府持续了10多年，建造了云南 - 伯马高速公路的东部地区（小米的昆明）和西部地区，具有更复杂的地理和气候条件在战争AGA战争中固定了日本Inst 547.8公里。只有9个月的时间 - 在高山峡谷上，双手拥有3,000人。 1938年，整个Yunnan-Burma高速公路都完成并在交通中开放，这成为了Lanes历史上的奇迹。 《英国时报》连续三天称赞“只有中国可以在短时间内做到这一点”。美国报纸称其为“与巴拿马运河项目相媲美”。这张照片显示了交通交通之后的云南 - 伯马高速公路，以及“反日本战争 - 战争 - 战争典礼的生命线”的内容举行了纪念碑和云南 - 伯马高速公路的文件和文件。云南 - 伯马高速公路结束后不久，它成为中国与外界建立联系的唯一交通渠道。到1938年底，数千吨汽油，枪支，药品，机械和其他材料已通过云南 - 伯马高速公路（Yunnan-Burma Highway）带到大陆上RM为非gmaang抗日本人进口和出口军事，经济和贸易材料的重要工作。图片显示了一支繁忙的运输车队，该车队由云南 - 伯马高速公路（Yunnan-Burma Highway）关闭，“肉体和鲜血建立了反日战争 - 武术展览的生命线。根据统计数据，从1938年12月到1942年5月，这条道路是从1938年12月至1942年5月的这条高速公路带来的。超过490,000吨进入中国的各种材料支持西南工业的基础，其中90％的国家反日本战争材料。弹药仓库和其背后人民的“生命线”如下：7月24日，游客参观了Baoshan City Longling County的前Songshan Battle网站。拍摄历史的中国新闻服务记者李·贾克西安（Li Jiaxian）失去了历史，您仍然面临着它。今天，在云南 - 伯马高速公路上，我们使用道路作为促进文化和旅游融合的媒体，以吸引游客来监视云南 - 伯马高速公路“零”公里纪念碑的历史。桑山战场，桥梁，徘徊桥等的建筑团队和雕塑吸引了一群党员，干部，年轻学校，公民和游客来参观和学习。照片显示，7月2日，游客访问了中国海外中国机械师的反日纪念馆。李贾克西安（Li Jiaxian）的照片，中国的新闻记者，云南 - 伯马高速公路历史博物馆和霍尔（Hall）经历了革命烈士观点的英雄主义，这是通过文本，照片，真实事物和视听形式在抵抗战争中崛起的。宾客在其中是pube，可以在整个时间和空间中完成文明的对话。感觉到“反日战争的生命线”带来的无可争议的精神。恢复Yonging部分后，Yangbi部分和较长部分在Yunnan-Burma的高速公路上，周围的村庄依靠红色的旅游资源来开设酒店，寄宿家庭等。地图是8月6日，中国 - 曼马马尔的年轻人参观了Baoshan咖啡博物馆。 Shi Wenzhi。由于时间的侵蚀，烟雾和云的历史尚未消除。在漫长的时代，精神纪念碑已经变得越来越辉煌。 87年前，在云南 - 伯马高速公路开业后，频繁交换马帮，大篷车和大篷车，推动了沿途城镇的贸易形成。它还促进了丰富的相关行业。 87年，这些行业已成为促进农村复兴的重要支持。 1937年，民族主义者中国领导人Liang Jinshan定居在海外中国人返回中国建造云南 - 伯马高速公路，将缅甸的咖啡从缅甸介绍给他的家乡云南（Yunnan）。今天，咖啡正在开花，并将水果带到Baoshan。果实使本地发展成为云南美味的咖啡基地之一。这导致超过50,000名咖啡农提供了13,000多个工作岗位的就业机会。在2025年上半年，整个工业链中的“ Baoshan小谷物咖啡”的产出价值为60.79亿元人民币。从2024年到2025年，农民咖啡行业的平均收入超过100,000元。图片显示，茶园在林肯市的风县传播了tomountains。真正且清晰的照片在1938年。为了保护中国红茶的现有国际出口市场免受战争的侵害，戴安港的创始人和机器之父的创始人冯肖克（Feng Shaoqiu），他的政党从昆明（Kunming）带着云南 - 伯马高速公路（Yunnan-Burma Highway）前往Shunning（现为冯Q（Fengqing，Lincang，yunnnan））。第一批红茶已成功测试。它为历史悠久的前身提供了云南茶的大茶，该茶会用云南 - 伯马高速公路（Yunnan-Burma Highway）卖给了世界。如今的水中已经成为全球著名的“黛安哈乡镇”。2024年，当地的茶产量价值为88。茶农的人均茶茶达到7,453元人民币。该县的人均净收入是3919.55元。元人民。1987年的替代处。倡议，“新”云南 - 伯马高速公路继续到达未来。港口港口高速公路（Hangzhou-Ruili）已完成，并在交通中开放，从昆明到鲁里（Ruili），在建造的达利·鲁里（Dali Ruili）的铁路上，从库里（Ruili）进行了整个高速公路。我们的。 Yunnan-Burma高速公路“西部云南动脉”逐渐被替换。尽管论文发生了变化，但阿拉玛（Alama）最连续的尼托（Nito）。图片显示，7月4日，“ Zheng”海高铁路国际多模式运输列车首次在云南的昆明（Kunming）推出，这标志着将印度洋与西南亚西南洋连接起来的新国际物流渠道的完成。中国新闻记者Liu Ranyang的照片说，“云南和缅甸和越南网络通常是由“八个省和五个省和五个省级的”网络金属形成对中国国家的强烈社区意识。N Yunnan。火药烟雾灾难性。云南 - 伯马高速公路以“历史坐标 +动脉发展”的双重身份静静地安慰了英雄灵魂。